4B11のカムシャフト交換には
このSST（特殊工具）が必要です４B11のカムシャフトを交換するにはタイミングチェーンの張りを調整している、
タイミングチェーンテンショナーのロックを解除することが必要です。
一般的には純正部品を使用しますが、これだと解除したままの状態を保持できず、
その他の作業をするためにはロック解除状態の保持に一人、作業に一人と、
二人以上の作業者が必要になってしまいます。
TOMEI TCT リリースバーはロック解除時にヘッドのボルト穴を利用し、
解除状態を保持できる構造にしていますので、一人でロック解除と作業が行えます。
新製品案内（NRI)は
こちら。
オフィシャルサイトは
こちら。
- 2010/03/05(金) 15:09:12|
- 4B11
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待望のツインスクロール、ついに発売開始
EJチューニングの新たなる提案 吸排気系の次はタービン交換ARMS M7760 T/Sはスペースや配管の面で制約のあるEJにおいて、
完全ボルトオンとしては最大級のサイズを実現しました。
そして、そのサイズの中で最高の効率を追求し、EJらしい低回転域からのレスポンス・
トルクを犠牲にすることなく、高回転域のパワーの伸びを実現しました。
これにより、卓越した性能を獲得し、EJチューニングの新しいコンセプトを確立しました。
エンジンを降ろす必要のあるカムシャフト交換などの前にタービン交換をして、
EJのポテンシャルを感じてください。
詳細は
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新製品案内（NRI）は
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- 2010/01/30(土) 18:31:22|
- EJ
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他の追随を許さない圧倒的性能
EVO Xが発売されてから約2年。その間、ノーマルの解析から様々なテスト、
他社製品の検証など、膨大なテストプログラムを経て、ついに4B11用の
ポンカムが完成しました。
素材選択・プロフィール設計・製造工程、そのすべてにTOMEIの総力を結集し、
あらゆる面において他を圧倒する品質を与え、すべてのEVO Xオーナーに
感動的性能を提供します。
新製品案内は
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オフィシャルサイトは
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- 2010/01/30(土) 18:22:51|
- OTHER ENGINE
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高効率・超軽量 フルチタニウム
競技専用マフラー＆CATストレートパイプまずはEVO X CZ4Aから
一切の無駄と妥協を廃し、ただ速く走るためだけに作り上げた
ハイクオリティ・ハイパフォーマンスマフラー。
その品質と性能を実現するために素材から独自に開発。
機能面では、限りなくストレートにしたレイアウトや、サイレンサーの内部構造など、
すべての面にこだわりました。
そうした一つ一つの細部に渡るこだわりを積み上げ、
他のマフラーとは一線を画したEXPREME Tiシリーズとなるのです。
詳細は
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新製品案内（NRI）は
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- 2009/12/15(火) 17:55:00|
- OTHERS
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