http://tomei.blog81.fc2.com/ 東名パワードの最新情報をお伝えします。 ja http://tomei.blog81.fc2.com/blog-entry-92.html 一般のボルト・ナットでの結合ではその特性上どのような高強度ボルトを用いても、締付力がネジの第１山から３山に集中し、トータルの締付力は、ある値以上に増やせません。 また過大な応力がそこに集中し破損することもあります。 TOMEI強化ボルトは、ネジの力学的設計からネジ山全てで締付力を分担し、強大な締付力を発生します。新製品案内（ＮＲＩ）はこちら。オフィシャルサイトはこちら。


一般のボルト・ナットでの結合ではその特性上どのような高強度ボルトを用いても、

締付力がネジの第１山から３山に集中し、トータルの締付力は、ある値以上に増やせません。

また過大な応力がそこに集中し破損することもあります。 TOMEI強化ボルトは、

ネジの力学的設計からネジ山全てで締付力を分担し、強大な締付力を発生します。


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]]> OTHERS 2009-07-07T16:23:57+09:00 TOMEI＠PR FC2-BLOG http://tomei.blog81.fc2.com/blog-entry-91.html 　　　　　　SR20チューニングの必需品SRエンジンのロッカーアームは、サーキット走行やドラッグレース等の、エンジン回転数が7000rpmを超える使用条件やシフトミスによるオーバーレブなどで、ロッカーアームがジャンピングを起こしてしまい、ロッカーアームが外れエンジンの破損を招くことがあります。 ロッカーアームストッパーはロッカーアームのラッシュアジャスター側に一定のクリアランスを持って固定し、ジャンピングを起こ

　　　　　　SR20チューニングの必需品

SRエンジンのロッカーアームは、サーキット走行やドラッグレース等の、

エンジン回転数が7000rpmを超える使用条件やシフトミスによるオーバーレブなどで、

ロッカーアームがジャンピングを起こしてしまい、ロッカーアームが外れエンジンの

破損を招くことがあります。 ロッカーアームストッパーはロッカーアームの

ラッシュアジャスター側に一定のクリアランスを持って固定し、

ジャンピングを起こした際にロッカーアームの振れを制御し、脱落を防止する部品です。


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]]> SR20DET 2009-07-07T16:03:56+09:00 TOMEI＠PR FC2-BLOG http://tomei.blog81.fc2.com/blog-entry-90.html バルブジャンプ・バウンスを抑制し、　　　　　　　　バルブの確実で安定した追従性を実現エンジンを高出力化するために、高回転化は不可欠です。さらに燃焼室への充填効率を高めるために高作用角・ハイリフトのカムシャフトやオーバーサイズバルブを使用し、より多くの混合気を取り入れることが必要です。そのため、チューニングエンジンの動弁系パーツには高速かつ大きな運動系質量がかかってきます。これがバルブのジャンプやバ

バルブジャンプ・バウンスを抑制し、
　　　　　　　　バルブの確実で安定した追従性を実現

エンジンを高出力化するために、高回転化は不可欠です。さらに燃焼室への充填効率を

高めるために高作用角・ハイリフトのカムシャフトやオーバーサイズバルブを使用し、

より多くの混合気を取り入れることが必要です。そのため、チューニングエンジンの

動弁系パーツには高速かつ大きな運動系質量がかかってきます。これがバルブの

ジャンプやバウンスなどの異常運動を誘発し、最悪の場合にはエンジンに大きな

ダメージを与えてしまいます。TOMEIチタンバルブスプリングリテーナーは

質量軽減のためにチタン材を採用し、さらにはバルブ・バルブスプリングを

確実に保持する高い強度と精度を与え、バルブの異常運動を抑制し、

バルブの確実な追従性、さらにはレスポンスの向上をも実現します。


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オフィシャルサイトはこちら。 ]]> OTHER ENGINE 2009-07-07T15:56:38+09:00 TOMEI＠PR FC2-BLOG http://tomei.blog81.fc2.com/blog-entry-89.html 大流量設計、高耐久・耐熱性により高出力対応を実現チューニングエンジンに求められるバルブとは、燃焼室になるべく多くの混合気を送り込み、効率よく排気する。そのために大径化し、カーテンエリア（有効吸排気面積）を増やすこと。そして常に大きな加速度と高温にさらされるための高耐久性と高耐熱性の確保が必要です。TOMEIオーバーサイズバルブはそのすべてを達成するために、素材選択から加工精度まですべてにこだわり、吸排

大流量設計、高耐久・耐熱性により高出力対応を実現

チューニングエンジンに求められるバルブとは、燃焼室になるべく多くの混合気を

送り込み、効率よく排気する。そのために大径化し、カーテンエリア（有効吸排気面積）

を増やすこと。そして常に大きな加速度と高温にさらされるための高耐久性と高耐熱性の

確保が必要です。TOMEIオーバーサイズバルブはそのすべてを達成するために、

素材選択から加工精度まですべてにこだわり、吸排気効率を向上させ、

高出力対応を実現しました。


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]]> OTHER ENGINE 2009-07-07T15:42:39+09:00 TOMEI＠PR FC2-BLOG http://tomei.blog81.fc2.com/blog-entry-88.html あらゆるＧ（重力加速度）の中でも、　　　　　　　　　確実にオイルを保持し、トラブルを防ぐドリフトやタイムアタック、ドラッグレースなどでの強烈なGでオイルが片寄り、循環に不具合が生じエンジンブローしてしまうことが多々あります。 このオイルパンは最低地上高を変えることなく、容積を600ccアップするとともに、パーテーションとスイングプレートを装備し、あらゆる使用状況の中での確実なエンジンへのオイル供給を可能

あらゆるＧ（重力加速度）の中でも、
　　　　　　　　　確実にオイルを保持し、トラブルを防ぐ

ドリフトやタイムアタック、ドラッグレースなどでの強烈なGでオイルが片寄り、

循環に不具合が生じエンジンブローしてしまうことが多々あります。

このオイルパンは最低地上高を変えることなく、容積を600ccアップするとともに、

パーテーションとスイングプレートを装備し、あらゆる使用状況の中での確実な

エンジンへのオイル供給を可能にしました。


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]]> SR20DET 2009-07-07T15:27:35+09:00 TOMEI＠PR FC2-BLOG